温暖化対策の鍵を握る電気自動車（ＥＶ）。現状、バッテリーの主役はリチウムイオン２次電池（ＬｉＢ）だが、リチウム、コバルト、ニッケルといったバッテリーメタルの調達が課題。先月、小紙でも報じたように生産がコンゴ民主共和国に偏在しているコバルトの値上がりが電池メーカーの収益を圧迫している▼資源ソースの多角化に取り組む必要がある一方、ＥＶの本格普及にはイノベーションが不可欠。航続距離を伸ばすためバッテリー性能を高めることはもちろん、安価な原材料の利用という難題に挑戦しなければならない。しかも安全性の確保が絶対条件▼ポストＬｉＢの覇権を握ろうと開発競争も激しさを増している。安全性が高い全固体電池は小型サイズがお目見えしたが、ＥＶに載せるような大型サイズはどうなるだろうか。トヨタをはじめ開発に力を入れている日本勢に底力をみせてほしいところ▼ナトリウムイオン電池を開発しているのが車載バッテリー世界最大手の中国ＣＡＴＬで、原料が潤沢なのは大きな魅力。高いエネルギー密度を実現できるマグネシウムなどを用いる多価イオン電池も有望視されている▼いずれにせよ技術課題を乗り越えるには材料の開発力が求められる。日系化学メーカーはポストＬｉＢという世代交代の波を大きなチャンスに変えてほしい。（２１・９・２４）
食品値上げ「第三波」
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